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再试东风标致5008比途昂大一号比Jeep专业_广东快乐十分钟

发布日期:2019-01-26 11:58来源:未知

  其实这次已经不是《买车大师》第一次试驾东风标致5008,因此对于优雅前卫的外观内饰设计,本文就不想过多BB了,本文的重点在于对之前一些容易被忽视的细节进行补充。如果想看传统的试驾文章,请点击了解更多《除了轴距长过锐界/汉兰达 东风标致5008还有哪些过人之处?》。

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  从性价比角度出发,东风标致5008真的找不出任何明显可以吐槽的地方。坐进车内第二排,那种头部的以及横向的空间感,完全有别于那种传统的SUV空间感,反倒和上汽大众途昂极为相似,只不过大众途昂还要大一个级别而已。在中国,大空间向来就是王道!

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  就驾驶视野还有方向盘的反馈而言,5008更像是一款轿车,对于任何一个女孩子来说都没有驾驶难度;尤其是转弯半径之小,简直变态到令人发指的程度!由于过低的重心设计,5008不仅在日常驾驶中显得极为平稳,在大倾角路面上,5008的行驶稳定性也强过诸如Jeep牧马人——这绝不是吹牛逼,5008的侧倾极限一定高过专业越野SUV,Jeep如若不服,可以来比。

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  至于悬架表现,完全就是舒适化取向,由于轴距长达2840mm,因此驾驶车辆通过减速带时时几乎感受不到后悬架的震动,只有坐到第二排甚至是第三排之后,才能感受到后悬架对于舒适的影响。不过哪怕是针对鹅卵石路甚至是土路而言,5008的底盘的舒适性反馈也绝对是有保证的。

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  好了,从题目上看,本文的笔墨其实主要是针对5008的涉水能力的。对于SUV而言,涉水表现绝对是一个绕不开的线mm,理论上看,只要水深不超过500mm,5008就足以应付。实际上这种认识是错误的。车辆涉水前进,车头会产生浪花,为了避免浪花涌入发动机进气口,5008实际上的涉水深度仅在400mm左右——所谓的500mm其实是“安全泡水深度”。

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  如此看来,其实5008的涉水深度很一般啊!值得专门写篇文章来纪念吗?这里必须强调一下,大师题目中说的是“涉水表现”,而不是“涉水深度”,这是两个概念。其实涉水深度绝非5008的强项,不过这不是5008的问题,因为5008只是城市SUV。要较真的话,敢问暴改的Jeep牧马人涉水深度比起坦克来如何——不都是机动车吗?所以说,诉求决定了设计。

  那么,城市SUV的涉水诉求和硬派SUV的涉水诉求应该有怎样的区别?对于以Jeep牧马人为首的硬派SUV而言,涉水深度是最大的考量要素;而对于城市SUV而言,涉水诉求应该是“保证驾驶者的优雅”。

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  5008的车门设计相对于其它SUV而言很有特点,那就是车侧裙边被包在车门之内——打开车门才能看到车侧裙边。此外,5008的车门内侧还采用了多层密封圈,水密性相当不错。这样设计的好处在于,涉水的时候泥水不会粘在车侧裙边上,当车内乘员打开车门伸出腿准备下车的时候,不会弄脏自己的裤腿或长裙——如此看来,5008在设计之初就考虑得相当周到。

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  其实这样的周到还能在7座版5008的第三排座椅上可以被看到——如果嫌第三排座椅太薄,空间太鸡肋,完全可以拆掉座椅,把车子当成5座版来用,但是如果你需要应急,需要在钓鱼的时候拆个座椅下来当钓鱼座,你就可以带上第三排座椅了……

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  若说Jeep牧马人是SUV当中的硬汉,那么东风标致5008就是体贴入微的时尚都市暖男。对于消费者当中的“多数派”而言,5008无疑更适合成为“另一半”。

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